ホンダのヴェゼルのＲＳ開発者！2⃣ [ホンダ]
第二期Ｆ１参戦のホンダに憧れて入社したという田上さん。
成功の要因は、
一因ではないだろうが、
何事もリーダーの士気ひとつで完成するものの大枠が、
クォリティの精度が決まると私は思う。
このヴェゼルに関しても例外ではなかった。
製造前、開発リーダーより『こういうクルマにしたい！！』
という明確なものがあったこと、
実際の作業は現場に一任していたこと！！
そのため、
現場の仕事がやりやすく感じたそうです。
実際にヴェゼルを、
試乗するととにかく”走りのいいクルマ”と誰もが口にする。
この車の開発には、
走りがいいというだけでなく、燃費も走りのイイトコ取りしようと
いうのがコンセプトにあったそうです。
スタイルやパッケージ、
その質感などを高い次元で、
バランスよく両立することを目標
にしたそうです。
ホンダが、ボンネットを低く設計していた時代、
エンジン屋泣かせのホンダと言われていた時代を、
見てきた田上さん。
当時の若者を、
魅了してイケイケだった時代『プレリュード』、『シビック』。
免許を取得して乗りたい車の上位に、
必ずランキングされていた。
成功の要因は、
一因ではないだろうが、
何事もリーダーの士気ひとつで完成するものの大枠が、
クォリティの精度が決まると私は思う。
このヴェゼルに関しても例外ではなかった。
製造前、開発リーダーより『こういうクルマにしたい！！』
という明確なものがあったこと、
実際の作業は現場に一任していたこと！！
そのため、
現場の仕事がやりやすく感じたそうです。
実際にヴェゼルを、
試乗するととにかく”走りのいいクルマ”と誰もが口にする。
この車の開発には、
走りがいいというだけでなく、燃費も走りのイイトコ取りしようと
いうのがコンセプトにあったそうです。
スタイルやパッケージ、
その質感などを高い次元で、
バランスよく両立することを目標
にしたそうです。
ホンダが、ボンネットを低く設計していた時代、
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見てきた田上さん。
当時の若者を、
魅了してイケイケだった時代『プレリュード』、『シビック』。
免許を取得して乗りたい車の上位に、
必ずランキングされていた。
Hi Story 1/43 Honda PRELUDE 2.0Si (1985) グラナダブラックパール
- 出版社/メーカー: インターアライド
- メディア: おもちゃ＆ホビー
HONDA特注 1/18 ホンダ ヴェゼル (ブルー) VEZEL
- 出版社/メーカー: ホンダ ディーラーモデル
- メディア:
3色 選べる パステル カラー 梨型 シリコン キー ケース (パープル)
- 出版社/メーカー: KUMANAGI
- メディア: おもちゃ＆ホビー
ホンダのヴェゼルのＲＳ開発者！① [ホンダ]
先日、
初めてホンダ ヴェゼルというハイブリット車を知り、
現代の車の科学が、
ここまで進化しているのか！？と正直驚きました。
テレビCM、またはインターネットなどで
閲覧する情報を実際に手に触れてみると、
考えていたイメージより機能性が
快適であることに感激しました。
また、一旦興味を持つと皆さんも同じでしょうが、
私の性分でとことん調べてみたく
なったりする。
今回は、ヴェゼルの開発者の方が、
掲載してあったので紹介します。
エンジンの開発担当者 田上 剛さん ホンダに入社したきっかけは、 ホンダの第二期Ｆ1参戦に 胸を熱くした一人だったようです。
今回、様々な新機能が盛り込まれたが、
その一つに、『リアクティブフォースペダル』
これまでより、９％燃費が向上。
これはドライバーのアクセルの踏み込みすぎを
反力で知らせるというシステム。
また、燃費に応じてメーター照明色が変更し、
アクセル踏み込みすぎ反力装置で、
より燃費の良い走りをコーチングしてくれる機能があり、
ドライバーは直接的に燃費の良いドライブを感じ
実践させて走ることができる！！
ということです。
さらに、
スポーツハイブリットというコンセプトから、
アクセルを踏み込んだときに、
あえてギアチェンジしたショック！
が、ドライバーに伝わるこように設計され、
よりスポーツな感覚があり、
あえてその”スポーツ感覚”を押し出しているそうです。
ホンダ センシングというシステムが、
マイナーチェンジしたヴェゼルに装備される。
フロントガラス上部に
取り付けられたカメラとミリ波レーダーにより前方障害物を
検出し衝突を回避するという。
このヴェゼルの開発には、
もう一つののコンセプトがあったそうです。
車の製造に携わるメーカーであれば、
永遠のテーマかもしれませんが、
価格と性能、
燃費向上といういわばランニングコスト、
消費者の維持費を考慮した考えです。
このヴェゼルには、 それがすべてあるように思えました。
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現代の車の科学が、
ここまで進化しているのか！？と正直驚きました。
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考えていたイメージより機能性が
快適であることに感激しました。
また、一旦興味を持つと皆さんも同じでしょうが、
私の性分でとことん調べてみたく
なったりする。
今回は、ヴェゼルの開発者の方が、
掲載してあったので紹介します。
エンジンの開発担当者 田上 剛さん ホンダに入社したきっかけは、 ホンダの第二期Ｆ1参戦に 胸を熱くした一人だったようです。
今回、様々な新機能が盛り込まれたが、
その一つに、『リアクティブフォースペダル』
これまでより、９％燃費が向上。
これはドライバーのアクセルの踏み込みすぎを
反力で知らせるというシステム。
また、燃費に応じてメーター照明色が変更し、
アクセル踏み込みすぎ反力装置で、
より燃費の良い走りをコーチングしてくれる機能があり、
ドライバーは直接的に燃費の良いドライブを感じ
実践させて走ることができる！！
ということです。
さらに、
スポーツハイブリットというコンセプトから、
アクセルを踏み込んだときに、
あえてギアチェンジしたショック！
が、ドライバーに伝わるこように設計され、
よりスポーツな感覚があり、
あえてその”スポーツ感覚”を押し出しているそうです。
ホンダ センシングというシステムが、
マイナーチェンジしたヴェゼルに装備される。
フロントガラス上部に
取り付けられたカメラとミリ波レーダーにより前方障害物を
検出し衝突を回避するという。
このヴェゼルの開発には、
もう一つののコンセプトがあったそうです。
車の製造に携わるメーカーであれば、
永遠のテーマかもしれませんが、
価格と性能、
燃費向上といういわばランニングコスト、
消費者の維持費を考慮した考えです。
このヴェゼルには、 それがすべてあるように思えました。
